Воздушные силы Ирака.
На вооружении рядя стран Ближнего и Среднего Востока находятся фронтовые истребители и истребители - бомбардировщики МиГ-23 различных модификаций. ВВС Ирака располагали 90 самолетами МиГ-23МС (истребитель) , МиГ-23 (истребитель-бомбардировщик) , а также 12 УТС МиГ-23УМ. На вооружении сирийских ВВС состоят 80 истребителей МиГ-23МФ и МиГ-23МЛД.
Истребители МиГ-23 оснащены РЛС, а также теплопеленгатором. Вооружение включает две УР класса "воздух-воздух" средней дальности с полуактивной радиолокационной и ИК системами наведения Р-23, до шести УР ближнего боя с ИК системой наведения К-13М, Р-60, а также R550"Мажик" (на самолетах ВВС Ирака) , двуствольную пушку ГШ-23. Могут нести до 2 т бомб и УР класса "воздух-земля" с радиокомандной системой наведения Х-23.
Одним из наиболее интересных самолетов ВВС Ирака является известный советский истребитель МиГ-25П. Этот самолет и ныне является самым скоростным в мире. На базе этого истребителя создан также сверхскоростной самолет-разведчик МиГ-25Р, получивший репутацию "несбиваемого" самолета. Они находятся на вооружении не только у Ирака (20 истребителей и 8 разведчиков) , но и Сирии (30 истребителей и 10 разведчиков) . Эти боевые машины уже применялись в ходе ирано-иракской войны.
Оборудование включает РЛС и теплопеленгатор, обеспечивающие всепогодный перехват воздушных целей как на большой высоте, так и на фоне земли. Вооружение: 4 УР класса "воздух-воздух" AA-6 с увеличенной дальностью стрельбы, оснащенные радиолокационной и ИК системами наведения. На разведчике могут устанавливаться средства РЭБ.
Кроме советских машин в состав истребительной авиации Ирака входили французские истребители Дассо-Бреге "Мираж" FIEQ. Было поставлено 116 таких машин. Они хорошо себя зарекомендовали еще во время ирано-иракской войны. Самолет оборудован РЛС, ИЛС, доплеровской навигационной системой и средствами радионавигации. Вооружение состоит из двух встроенных пушек DEFA 553, УР класса "воздух-воздух" средней дальности "Матра" R530, УР малой дальности с ИК системой наведения R550 и AIM-9.
Кроме перечисленных ранее на вооружении иракских ВВС находилось 80 истребителей J-6 и J-7 китайского производства.
J-6 является китайским вариантом МиГ-19, а J-7 - МиГ-21.
Ирак располагал 24 штурмовиками Су-25. Этот самолет отличается высокой боевой живучестью. По всем параметрам превосходит аналогичный американский штурмовик A-10. Он вооружен 30-мм пушкой, может нести на подкрыльевых пилонах до 4,4 т боевой нагрузки (бомба, неуправляемые ракеты, УР класса "воздух-поверхность", ракеты класса "воздух-воздух" ближнего радиуса действия) .
Для действия по наземным целям в качестве легких штурмовиков Ирак мог использовать учебные самолеты L-39, Чехословакия (24 машины) и бразильские самолеты EMB-312 "Тукано" (80 машин) . Ирак располагал и некоторым количеством устаревших боевых самолетов Ил-28 и МиГ-17.
На базе советского транспортного самолета Ил-76 в Ираке созданы ДРЛО "Багдад"1 и "Адан"1. Самолет оборудован усовершенствованной навигационной аппаратурой и средствами РЭБ.
Военно-транспортная авиация Ирака насчитывала 12 Ил-76 и 8 Ан-12.
В армии Ирака насчитывалось 222 вертолета, из них 40 боевых Ми-24,75 западногерманских Bo. 105,50 французских SA. 342 "Газель", 35 "Алуэтт" III, 10 противокорабельных вертолетов SA. 321 "Супер Фрелон", 6 транспортных вертолетов SA. 330 "Пума" и 6 SA. 365 "Дофэн"2.
ПВО Ирака обеспечивалась в основном зенитно-ракетными комплексами (ЗРК) советского производства, созданными в 1950-1960-х гг., однако сохранившими достаточно высокую эффективность. Войсковые группировки прикрывали мобильные ЗРК. Также было достаточное количество переносных зенитных комплексов (ПЗРК) с ИК системой наведения. Кроме того иракская армия располагала 100 мобильными ЗРК "Роланд" франко-германского производства.
Антииракская коалиция.
Готовясь к освобождению Кувейта, силы антииракской коалиции, основную часть которых составляла мощь Соединенных Штатов, сосредоточили огромную ударную группировку. В ее составе, кроме другой боевой техники, числилось 2600 боевых самолетов, 1955 вертолетов.
Из общего числа 1800 боевых самолетов, принадлежавших США, в зоне конфликта на борту авианосцев "Рейнджер" и "Мидуэй" находились 36 истребителей-бомбардировщиков F/A-18 "Хорнит", 20 палубных бомбардировщиков Грумман A-6E "Интрудер", 8 самолетов РЭБ Грумман EA-6B "Праулер", 4 самолета ДРЛО E-2C Грумман "Хоукай", 6 вертолетов ПЛО Сикорский SH-3H и 70 самолетов и вертолетов других типов. Кроме двух авианосцев, в Персидском заливе находились линейные корабли "Висконсин" и "Миссури", вооруженные крылатыми ракетами "Томагавк" с дальностью пуска более 1600 км.
На авианосцах "Саратога", "Джон Кенеди", "Теодор Рузвельт" и "Америка", развернутых в Красном море, было размещено 68 истребителей Грумман F-14 "Томкэт", 44 истребителя-бомбардировщика F/A-18 "Хорнит", 24 палубных бомбардировщика A-6E, 24 палубных штурмовика A-7E "Корсар", 9 самолетов ДРЛО E-2C "Хоукай", 5 самолетов РЭБ EA-6B "Праулер", 16 самолетов ПЛО Локхид S-3A "Викинг", 6 вертолетов ПЛО SH-3H, 10 самолетов РЭБ ПЛО Локхид SA-3 "Викинг" и 70 самолетов других типов.
ВВС США были развернуты в союзных Америке государствах, прилегающих к театру военных действий. В Турции на авиабазе Инчирлик размещались 14 стратегических бомбардировщиков FB-111,14 бомбардировщиков F-111E, 56 бомбардировщиков F-111F, 24 истребителя-бомбардировщика F-15E, 24 истребителя F-16,3 самолета ДРЛО Боинг E-3 "Сентри".
На новой авиабазе, расположенной в центральной части Саудовской Аравии, было развернуто 24 истребителя-бомбардировщика F-15E, 24 истребителя F-15C/D, 24 истребителя-бомбардировщика корпуса морской пехоты F/A-18 и 24 истребителя F-16. На авиабазе военно-воздушной академии им. короля Фейсала размещались 5 самолетов ДРЛО E-3, самолеты-заправщики KC-10 "Икстендер" и Боинг KC-135.
В Эль-Джубайль базировались 72 штурмовика A-10A "Тандерболт". На авиабазе Дахран (южнее) находились 96 истребителей F-15C/D и истребителей-бомбардировщиков F-15E.
В Катаре (авиабаза Доха) было развернуто 72 истребителя F-16, в Объединенных Арабских Эмиратах - 48 истребителей F-16C/D, в Омане - 24 истребителя-бомбардировщика F-15E, в Бахрейне - 48 истребителей-бомбардировщиков F/A-18 и 20 бомбардировщиков A-6E корпуса морской пехоты США.
Кроме того, в боевых действиях против Ирака использовались 62 бомбардировщика F-111F, 44 малозаметных ударных самолета Локхид F-117A, 48 штурмовиков A-10A, 26 стратегических бомбардировщиков Боинг 52G и36 противорадиолокационных самолетов F-4G "Уайлд Уизл", о месте базирования которых не сообщалось.
Английские ВВС на театре военных действий размещались в Саудовской Аравии на авиабазах Табук (18 бомбардировщиков Панавиа "Торнадо"IDS) , Дахран (24 истребителя-перехватчика Панавиа "Торнадо"ADV и 18 бомбардировщиков Панавиа "Торнадо"IDS) ; в Бахрейне (12 истребителей-бомбардировщиков SEPECAT "Ягуар" и 24 бомбардировщика "Торнадо"IDS) и в Омане (3 самолета ПЛО BAe "Нимрод" MP2, выполняющие роль дальних разведчиков) .
Самолеты ВВС Франции базировались в Эль-Хуфуф - 10 истребителей "Мираж"2000,6 разведчиков "Мираж" FICR и 14 истребителей-бомбардировщиков "Ягуар" и на базе Доха - 7 разведчиков.
В Турции на авиабазе Диярбакыр было размещено 18 штурмовиков "Альфа-Джет" (ФРГ) , 18 истребителей "Мираж"5 (Бельгия) и 6 истребителей F-104 "Старфайтер" (Италия) . 24 истребителя-бомбардировщика ВВС Канады CF-18 размещались на авиабазе Доха.
Самолеты ВВС Саудовской Аравии были сосредоточены на авиабазах Табук (24 истребителя Нортроп F-5E) , Тайф (40 F-5E и 20 F-15C/D) , Хамис-Мушайт (15 F-15 и 25 F-5E) , Дахран (36 F-15C/D, 24 "Торнадо"F3,30 "Торнадо"GRI) . ВВС Катара располагали 13 истребителями "Мираж"F1. Оман и Объединенные Арабские Эмираты имели соответственно 63 и 61 самолет различных типов.
США в районе боевых действий имели также большой арсенал ядерного оружия.
ЗАДАЧИ АВИАЦИИ.
Итак, к середине января 1991 г. на границе Ирака и Саудовской Аравии были сосредоточены колоссальные военные силы.
Если у Ирака отмечалось превосходство в танках, то у союзников - в авиации. Активные боевые действия начали Соединенные Штаты. С упреждающего удара по авиации и уничтожению иракских ВВС, нейтрализации системы ПВО, пунктов управления и связи. С целью обеспечить себе господство в воздухе, затем почти безнаказанно перейти к планомерному уничтожению оборонного потенциала Ирака. Ставилась задача вывести из строя до 50% иракских солдат и офицеров на оборонительных позициях. Это могла сделать только авиация, которая и стала решающей силой "возмездия".
Естественно, что первостепенное внимание уделялось разведке, в том числе воздушной и космической. Оптическую и радиотехническую разведку вели около 20 спутников.
К ведению воздушной разведки было привлечено около 120 самолетов стратегической, тактической и палубной авиации, начиная с огромных RC-135 и кончая малоразмерными дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами "Пионер" для корректировки огня американских линкоров. Роль разведки с воздуха возросла после первых обстрелов городов Саудовской Аравии и Израиля баллистическими ракетами "Скад".
Поиск и определение точного местонахождения пусковых установок этих ракет стало приоритетной задачей разведывательной авиации союзников. Воздушная разведка все время велась очень эффективно. В небе постоянно находились RC-135, TR-1 и E-8. Однако самолетов-разведчиков все же не хватало. Так, разведчики находили цель, но подтвердить ее уничтожение с достаточной точностью не успевали.
ВЕДЕНИЕ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ.
Массированные бомбардировки Ирака, начавшиеся в ночь с 16 на 17 января 1991 г., сопровождались самым интенсивным в истории войн применением средств РЭБ. Она была направлена на подавление систем управления авиацией и ПВО Ирака в целях обеспечения господства в воздухе авиации союзников. Радиоэлектронное подавление иракских РЛС велось еще ха несколько дней до начала операции.
Особую роль американское командование уделяло своим новым самолетам РЭБ EF-111 "Рейвен". 34 таких самолета, а также 88 палубных EA-6B взяли на себя основную задачу по постановке помех иракским РЛС, затрудняя им обнаружение ударных самолетов.
Кроме постановки помех, союзники приготовили еще один "сюрприз" - специальные охотники за радарами - самолеты F-4G.
46 таких боевых машин, оснащенных системами обнаружения РЛС и специальными противолокационными ракетами HARM и "Стандарт"ARM, в первые же минуты наступления нанесли удары по иракским станциям наведения. Участвовали в этом и английские истребители-бомбардировщики "Торнадо", вооруженные ALARM, которые еще не были до конца испытаны. Англичане провели тем самым как бы войсковые испытания, и ракеты ALARM сыграли решающую роль в подавлении иракской ПВО.
Внезапности первого удара американцы достигли благодаря применению крылатых ракет "Томагавк". В общей сложности было пущено около 300 ракет.
Кроме систем ПВО и аэродромом, первоочередными целями для авиации союзников явились иракский центр по разработке и производству ядерного оружия, ракетные заводы, промышленно-административные центры.
Особая роль в проведении этих ударов отводилась новейшему американскому малозаметному истребителю-бомбардировщику F-117A, выполненному по технике "Стелс". Иракские РЛС не были полностью подавлены, и американское командование опасалось значительных потерь. Неудивительно, что в первые сутки на самолеты F-117 пришлось лишь 5% всего числа боевых вылетов, но они уничтожили треть всех стратегических целей не понеся потерь. Каждый самолет был вооружен двумя управляемыми бомбами калибра 905 кг с высокой точностью поражения.
Первая бомба с лазерной системой наведения была сброшена с F-117 на здание американской компании ATT в Багдаде: установленная там аппаратура обеспечивала связь вооруженных сил Ирака. Бомбардировке подверглись также президентский дворец, ретрансляционные станции, радиолокационные комплексы, подземные командные бункеры, пункты управления ПВО и т.п.
Невидимки F-117 атаковали цели две ночи полностью автономно, без всякой связи с землей, в режиме радиомолчания.
После 18 января (запуск Ираком ракет "Скад") подавление ракетных комплексов стало приоритетной задачей для невидимок.
Одновременно использовался для ночных операций известный тактический истребитель-бомбардировщик F-111, способный летать на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Вооружен самолет управляемыми бомбами с лазерной системой наведения. Подсветка цели при этом осуществлялась с помощью электронно-оптической системы "Пейв Тэк".
В ночных операциях участвовал и новейший истребитель-бомбардировщик F-15E, оснащенный многофункциональной РЛС с высокой разрешающей способностью и специальной системой LANTIRN. F-15E, как правило, вооружались корректируемыми бомбами, а также французскими бетонобойными бомбами "Дюрандаль" и кассетными бомбами "Рокай".
В ночное время широко использовались и английские истребители "Торнадо" CR. 1, оснащенные инерциальной навигационной системой, объединенной с радиолокационной корреляционной системой, что позволяло этим самолетам осуществлять полеты с огибанием рельефа местности в автоматическом режиме. Самолеты "Торнадо" активно "работали" по иракским аэродромам. При этом широкое применение нашло английское кассетное оружие JP 233 с бетонобойными суббоеприпасами. Правда "Торнадо" оказались довольно уязвимыми для зенитного огня. После 300 боевых вылетов англичане потеряли 6 таких машин.
Неудачи преследовали и "Торнадо" итальянских ВВС. Так, в первый же день восемь самолетов вылетело на цели, но из-за поломки шасси один самолет прекратил выполнение задания. Шесть самолетов не смогли дозаправиться в воздухе от дозаправщика и вернулись на базу. Только один самолет смог произвести дозаправку и добраться до цели. Он был сбит зенитным огнем прямо над Багдадом...
Более старые истребители-бомбардировщики "Ягуар" оказались более живучими. Среди них не было потерь, правда несколько машин получили боевые повреждения.
В ходе боевых действий над территорией Ирака и Кувейта для нанесения ударов по площадным целям привлекались и стратегические бомбардировщики Боинг B-52. Со времени окончания войны во Вьетнаме, эти боевые самолеты, считавшиеся устаревшими, еще ни разу не использовались по назначению. Считалось, что дозвуковой бомбардировщик станет мишенью для ПВО противника.
Однако, благодаря тому, что уже в первые дни начала операции "Буря в пустыне" система ПВО Ирака была практически полностью подавлена, американское командование приняло решение применить B-52 для нанесения массированных ударов по позициям иракской армии. Каждый такой самолет мог сбросить на противника до 20 т бомб.
B-52 действовали с американо-испанской базы Морон близ Севильи, а также с о-ва Диего-Гарсиа в Индийском океане. Начавшиеся 26 января налеты продолжались до окончания боевых действий. За один день на позиции иракских войск сбрасывалось порядка 400 тонн бомб. Правда эффективность оказалась не очень высокой: B-52 бомбили с высот 4-6 км, а на этих высотах самолеты оказались уязвимы для зенитных средств ПВО, особенно для ствольных орудий.
Несколько "крепостей" получили боевые повреждения, причем одна из них рухнула в океан, не дотянув до о-ва Диего-Гарсиа.
Трое членов экипажа погибли. Последующие бомбардировки велись с высоты 8-12 км, что снизило их точность. Все же они внесли значительный вклад в разгром иракской армии: после многодневных "ковровых" бомбардировок иракские солдаты оказались полностью деморализованы.
Большой интерес представляет американский штурмовик A-10A "Тандерболт" II, впервые применявшийся в боевой обстановке.
Эти самолеты, предназначенные для поражения малоразмерных целей и оказания непосредственной поддержки своим войскам, впервые были задействованы в боевой операции по отражению иракской контратаки на город Рас-Хафджи. За день боев силами штурмовиков были уничтожены 24 танка противника, потерян был один A-10. Была выявлена низкая эффективность штурмовиков при действиях в ночное время суток. Мало того, летчик одного из самолетов A-10 не мог опознать бронетранспортер американской морской пехоты, и приняв его за иракский БТР, уничтожил вместе со всем экипажем.
Интересно отметить, что одновременно с ракетно-бомбовыми ударами, авиация союзников проводила и психологическую обработку иракских солдат. Так, на иракские позиции было сброшено 5 млн. листовок. К этому добавился систематический артиллерийский обстрел иракских позиций орудиями главного калибра американских линкоров.
ВОЙНА В ВОЗДУХЕ.
В первые дни войны авиация союзников практически полностью подавила иракские системы ПВО, системы связи и управления, а также свела к минимуму действия ВВС. При этом их уничтожению уделялось первостепенное внимание. Правда, фронтовые бомбардировщики Су-24, истребители МиГ-29 и штурмовики Су-25, ускользнули из-под удара, перелетев на аэродромы соседнего Ирана.
Другие самолеты остались в укрытиях, недоступных бомбам противника. При этом следует подчеркнуть, что речь идет о мощных подземных базах, сооружение которых началось еще в начале 80-х гг. Каждая такая база была надежно защищена всеми видами защиты, были там и собственные взлетно-посадочные полосы.
Удары союзной авиации по взлетно-посадочным полосам иракских аэродромов не дали особого эффекта, хотя американское командование утверждало, что 100% иракских аэродромов нейтрализовано.
Однако на деле все оказалось совсем не так. Даже спустя 10 дней после начала бомбардировок около 65 процентов иракских аэродромов могли обеспечивать взлет и посадку самолетов. Правда, к этому времени иракская авиация уже прекратила какие-либо боевые действия.
Интересно отметить и такой факт, что эффективность ударов авиации союзников была сильно снижена хорошей маскировкой иракцев, которые подставили под бомбы и ракеты надувные и пластиковые макеты боевой техники.
Но вернемся к иракской авиации. Несмотря на серию воздушных ударов по ее военным аэродромам, она продолжала существовать и даже совершать боевые вылеты. Последний был зафиксирован 10 февраля. Однако действия иракских ВВС носили эпизодический характер.
Иракские летчики оказались в довольно затруднительном положении: земля не давала никакой информации о воздушном противнике и приходилось полагаться только на показания бортовой РЛС. Союзная авиация наоборот имела полную информацию о противнике. В подобной ситуации качественный уровень ВВС Ирака уже не мог играть особой роли.
Первый воздушный бой в небе Персидского залива произошел на второй день войны, 18 января. 24 января три иракских истребителя осуществляли разведывательный полет или пытавшиеся нанести удар по кораблям союзников были обнаружены и перехвачены F-15. В результате два иракских "Миража" были уничтожены. В зарубежной печати описывался также эпизод совершенно невероятного воздушного боя, когда иракский МиГ-25 "сел на хвост" F-16 и "гонял" его на малой высоте до тех пор пока сам не был сбит подошедшими истребителями противника.
В конце января произошел групповой воздушный бой между американскими и иракскими самолетами. По американским данным, союзникам удалось сбить три истребителя МиГ-29. К концу января, по сведениям союзников, уничтожено 8 истребителе МиГ-29,8 "Миражей", 2 - МиГ-25 и 1 МиГ-23. При этом не потеряли ни одного своего самолета. В то же время иракское командование заявило, что часть уничтоженных в небе Ирака самолетов союзников были сбиты в воздушных боях. Однако по уточненным данным ни один МиГ-29 в небе Ирака сбит не был.
За период боевых действий авиация многонациональных сил уничтожила 34 иракских самолета и 5 вертолетов ракетным огнем.
2 вертолета были сбиты огнем пушек A-10.
Что касается потерь авиации союзников, то они за период боевых действий стали такими: B-52 1, EF-111 - 1, F-4G 1, F-15E - 2, F-16 - 5, A-10 - 5, AC-130 - 1, F-14 - 1, F/A-18 - 2, A-6E - 4, AV-8B - 5, OH-10 - 2, F-5E - 2, A-4 - 1, "Торнадо" - 8, AH-1 - 4, AH-64 - 1, OH-58 - 2, UH-60 - 3, UH-1 3, CH-46 - 2, SH-60 - 1. По данным Министерства обороны СССР, общие потери авиации союзников составили 29 вертолетов и 68 боевых самолетов, в том числе один малозаметный самолет F-117.
Приведем описание одного из воздушных боев. Два истребителя F-15C выполняли воздушное патрулирование в 100-160 км к югу от Багдада. Почти сразу американцы обнаружили несколько иракских самолетов. Пытались их перехватить, однако атака оказалось неудачной: противник ушел в зону сольной ПВО Багдада.
Осуществив дозаправку от танкера, F-15 продолжили патрулирование. В это время с самолета дальнего радиолокационного обнаружения поступила информация о новой группе воздушных целей. F-15 сблизились с противником до 130 км и бортовые РЛС захватили цели. Когда расстояние сократилось до 65 км, иракские машины изменили курс и стали уходить на высоте 600 м.
Американцы начали преследование. При сближении до 32 км иракцы неожиданно развернулись, скорее всего, они не замечали противника. Американцы уменьшили высоту, ведущий самолет иракцев был поражен тепловой ракетой. Второй F-15 произвел пуск двух тепловых ракет по другой машине, но промахнулся. Тогда он сблизился с противником и увидел МиГ-23 и "Мираж". Он произвел пуск двух оставшихся ракет и поразил обе цели. Тем временем ведущий подбил еще один иракский самолет. Бой продолжался 9 минут. Иракские летчики оказались к нему совершенно не подготовленными.
От авиации союзников досталось и иорданцам. Дело в том, что американцы разбомбили нефтепровод из Ирака. Тогда вывоз горючего в Иорданию стал осуществляться в автоцистернах. Тут самолеты многонациональных сил устроили настоящую охоту за бензовозами. На шоссе Багдад-Амман самолеты штурмовали даже одиночные легковые автомобили.
Избежать жертв мирного населения было также невозможно. В ночь с 12 на 13 февраля две авиабомбы поразили крупное бомбоубежище в центре Багдада. Там находилось более 400 человек. Из одиннадцати мостов через Тигр, четыре полностью разрушены.
Превращены в руины многие жилые дома и государственные учреждения.
РАКЕТНЫЕ СРЕДСТВА.
В 1950 гг. считалось, сто управляемая ракета станет главным средством вооруженной борьбы, заменив традиционные авиацию и артиллерию. В дальнейшем эта точка зрения была признана ошибочной. Опыт войны в Персидском заливе вновь подтвердил огромные возможности боевых самолетов. В то же время большинство ракетных комплексов обеих сторон не в полной мере оправдали возлагавшиеся на них надежды.
Наиболее удачно действовали американские крылатые ракеты BGM-109C TLAM/C и BGM-109 TLAM/D "Томагавк". Они запускались с атомных многоцелевых подводных лодок типа "Лос-Анджелес", а также с линкоров "Миссури" и "Висконсин". В первые 24 часа по Ираку было выпущено около 100 КР, подавляющее большинство которых достигло цели.
Несмотря на успех применения крылатых ракет в первый день конфликта, в дальнейшем иракская сторона научилась сбивать их при помощи ЗРК советского производства "Оса" и малокалиберных зенитных установок "Шилка". Серьезной преградой для низколетящих крылатых ракет стали и аэростаты. Участились случаи отказа систем КР.
Значительно менее удачно проявили себя тактические баллистические ракеты советского производства Р-300 ("Скад" В) и их иракские модификации "Эль-Хусейн" и "Эль-Аббас". Однако эти ракеты устарели, точность поражения цели в модифицированных ракетах была довольно низкой. Впрочем даже такие "испорченные" ракеты, благодаря своей мобильности, оказались почти неуязвимыми для средств воздушной разведки и воздушной авиации союзников. Перемещаясь ночами по дорогам юго-западного Ирака, ракетные поезда выходили на заранее намеченные позиции, имеющие топографическую привязку. Через полтора-два часа после занятия стартовой позиции производился пуск. Несмотря на огромное, по сравнению с современными советскими и американскими УР, время - 14 предстартовой подготовки, машины с разряженными пусковыми установками успевали скрыться в ночи задолго до появления в районе стартовой позиции самолетов союзников.
В первые 10 дней конфликта не удалось уничтожить ни одной мобильной ПУ "Скад", а из 30 шахтных ПУ было уничтожено только 8. В дальнейшем несколько установок вывели из строя (в основном за счет минирования американскими самолетами "внаброс" иракских дорог; при этом на минах подрывались и гражданские автомобили) . Однако до конца войны иракские ракеты продолжали запускаться. Эффективность этих пусков была крайне незначительна.
В этих условиях командование экспедиционными силами сделало ставку на создание первой в мире локальной системы тактической противоракетной обороны с использованием ЗРК MIM-104 "Пэтриот". В упрощенном виде, система действовала следующим образом: запуск иракской ракеты фиксировался одним из спутников раннего оповещения. Идентификация ракеты происходила примерно через 90 секунд после запуска. Информация поступала в центр космического командования США, оттуда на КП командования США в районе Персидского залива. На это уходило около 5 минут, а подлетное время УР "Скад" исчислялось 7-9 минутами. Наступал самый критический момент перехвата: в действие вводился противоракетный комплекс "Пэтриот".
18 января 1991 г. ЗРК MIM-104 перехватил первую иракскую ракету, запущенную по городу Дахран, где находился штаб союзного командования.
Однако, несмотря на мощную рекламу, сделанную "Пэтриотам" в средствах массовой информации, следует признать, что "матч" со "Скадами" они проиграли. Так, за неделю боев из 34 запущенных иракцами ракет 12 достигли цели. Но стоимость одного "Скада" в несколько раз меньше стоимость ЗУР "Пэтриот". При перехвате же по ней выпускается, как правило, две зенитных ракеты.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Разумеется, опыт применения ракетного оружия в персидском заливе внимательно изучается во всех странах, располагающих - 15 современными вооруженными силами. В США после войны была кардинально изменена программа СОИ.
Для борьбы с крылатыми ракетами разрабатываются экзотические средства - лазерные и электромагнитные пушки, лучевое оружие. Прогресс систем нападения продолжается. А опыт войны в Персидском заливе свидетельствует: победить техникой вчерашнего дня уже никому не удастся.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
1. Андреев Игорь. Боевые самолеты. Москва, 1992 г.
2. Истребители. Совместный выпуск "Вестник ПВО" и "Крылья Родины" 8'1993.
3. Крылья Родины. Журнал. NN 9,10,11,12 * 1991 г. ; 1,4,5,6,7 * 1992 г.